甚至，為了換取更多的崛起時間，jordan 11不得不從身上割下肉來扔的遠遠地讓它暫時沒有盯著自己的精力，好爭取更多的時間。心中雖然轉過很多念頭，但是李漢已經逐漸的適應了自己政客的身份，倒是沒有令旁人瞧出Nike Flyknit的不對來！鐵路的確能夠創造巨額的利潤，但是，跟貴國的交易之中，軍政府能夠讓貴國賺到的錢可不止鐵路一條！奧匈帝國作為世界性的強國，經歷了大工業革命之後發展到了現在，國內已經不可避免的跟法國等國一樣沾染上了大國病，即國內堆積了太多的雄厚資本，但是因為國內的複雜環境跟歐洲基礎建設投入後需要很久才能獲得一些雖然長久但是開始卻比較微薄的利潤。
李漢曾經說過一句話一點也沒錯，jordan鞋,沒有什麼比投資一個國家更賺錢的。事實上，在歐洲建設一條鐵路因為高昂的建設成本、公路的相對便捷、汽車跟馬車的分流，導致鐵路的收益早就沒有鐵路出現之初的那種暴利。但是在‘鐵路’還是個新事物的中國。鐵路，確實是最為賺錢的生意之一。早在1863年，老牌的帝國主義者——英國人就已經擬定過在中國建設一個大型鐵路網的計劃。
1897年和1898年兩年間，Nike Flyknit,英法兩國先後取得了修築滇緬、滇越鐵路的特權後，得寸進尺，表示要把鐵路延築至四川成都和重慶兩地，然後再與長江流域鐵路對接。庚子之亂後，眼見中國這塊大肥肉的潛在利益越來越大，各個列強一涌而上，紛紛爭奪中國的鐵路建築權，並強加借款特權。以川漢鐵路為例，最初預定設計路線，從成都起，經內江、重慶、萬縣、奉節、秭歸、宜昌、至漢口，全長1500公裡左右。
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